各种液压油缸的构造说明：
1）活塞式
单活塞杆液压缸只要一端有活塞杆。如图所示是一种单活塞液压缸。其两端进出口油口a和b都可通压力油或回油，以完成双向静止，故称为双作用缸。
2）柱塞式
柱塞式液压缸是一种单作用式液压缸，靠液压力只能完成一个方向的静止，柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重；
柱塞只靠缸套支承而不与缸套接触，这样缸套极易加工，故适于做长行程液压缸；
任务时柱塞总受压，因此它必需有足够的刚度；
柱塞分量往往较大，程度搁置时轻易因自重而下垂，形成密封件和导向单边磨损，故其垂直运用更有利。
当液压油缸较大或负载较大，运动速度较高（>;12m/s)时，由于惯性力较大，具有很大的动量。在这种情况下，活塞运动到缸筒的终端时，会与端盖发生机械碰撞，产生很大的冲击和噪声，产重影响加工精度，甚至引起事故？因此在大型、高速或---的液压设备中，常常设有缓冲装置，其目的是使活塞在接近终端时，增大回油阻力，从而减缓运动件的运动速度，避免撞击液压油缸端盖。
装载机液压油缸的选择注意什么
1，确定转向需要的力矩，
2，确定安装方式，单缸驱动，双缸驱动
3，确定油缸后车架的安装点，根据转向角度，确定前车架安装点，根据确定的力矩初算缸径。
4，校核安装位置，液压空心油缸，是否与其他部件干涉。
5，优化，目标是在满足驱动力矩的情况下，油缸受力小，当然前提是有合理的安装空间。
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